Que choisir entre scooter et moto



L’économie ne se porte pas au mieux mais pour le marché du 2 roues, tout va très bien ou presque. En effet les ventes de scooter et moto ne cessent de progresser depuis plusieurs années avec une explosion des ventes de scooter par rapport aux motos sur toutes les gammes de scooter 50 cc et 125 cm3. Les ventes s’expliquent en 50 cc avec le segment des jeunes de 14 ans qui peuvent conduire un scooter des l’obtention de leur permis AM.

Pour les 125 on touche plus à une clientèle masculine qui abandonne progressivement leur voiture pour un scooter ou une moto 125 afin de ne plus passer des heures dans des bouchons. Le choix est plus dans un souci d’efficacité que de plaisirs. Malgré que les scooters aient énormément évolué au niveau sécurité et d’équipement, comme le freinage ABS par exemple qui sécurise les conducteurs de 2 roues.

Conséquence de l’augmentation des scooters et moto


L’évolution de nombre d’immatriculation à pour conséquence aussi l’augmentation des mauvais chiffres en terme de sécurité routière, car les mauvais résultats sont surtout du au 2 roues et l’état essaye de légiférer afin d’enrayer le nombre d’accidents de scooter ou moto. Tous c'est accidents ont tendances à faire augmenter de façon très significative le prix des assurance scooter 125

par rapport aux motos ou les prix se stabilisent ou ont même tendance à baisser.

C’est au début des 2000 que le marché du scooter à vraiment décollé, principalement avec les scooters 125. Car pour conduite une 125 il suffisait d’avoir un permis voiture depuis plusieurs années. Donc tout le monde pouvait conduire un scooter 125 sans permis, les constructeurs ont su s’adapter à l’offre en proposant des modèles sécurisant, pratique et accessible en termes de prix.

Augmentation de nombre de scooter 125


Alors bien sur des automobilistes peu expérimentes sont devenu des conducteurs de scooter 125 sans aucune formation. Les conséquences n’ont pas mis longtemps à apporter de très mauvais chiffre en termes de sécurité routière. Les accidents corporels en 2 roues ont explosés. Afin de diminuer le nombre d’accidents et d’inverser la tendance du nombre de blessés en scooter 125 cc, le gouvernement 5 ans après, soit dès 2006 à décidé de faire machine arrière et de légiférer pour imposer dorénavant à chaque conducteur de 125 une formation obligatoire de 3 heures en 2006 et comme les résultats et le nombre d’accident ne s’est pas amélioré. Une nouvelle formation de 7 heures en auto école est obligatoire depuis 2011. Est-ce que cela suffira ? Certainement pas ! Car l’augmentation du parc de moto et scooter est t’elle que le nombre d’utilisateur fait augmenter d’années en années le nombre de blessés et la mortalité sur les routes.

Les chiffre de la sécurité routière moto et scooter


En 1921 à été créer le premier code de la route, et le gouvernement à commencé à s’intéresser au mauvais chiffres des accidents de la route qu’en 1972. Car avant cette date, il n'y avait aucun observatoire sur ce sujet.

Exemple : Le casque est devenu obligatoire en moto et scooter seulement depuis 1973, la limitation de vitesse sur route à 90 km heure et 130 sur autoroute à été voté seulement en 1974.

Ensuite, Les scooters 50 cc ont été bridés dès 1975 à 45 km heures, pour limiter les accidents. Mais ce n’est qu’en 1997, qu'apparaît le brevet de sécurité routière obligatoire (BSR) car avant cette date les jeunes pouvaient conduire un scooter sans formation.

En France, en 2015 circule tous les jours plus 4 millions de 2 roues et les chiffres augmentent d’années en années avec une progression de 4 % par an. La plus forte progression c’est avec le scooter qui à un franc succès auprès de toutes les tranches d’âges, avec un parc de plus de 10 % dans les grandes métropoles par rapport aux nombres de voitures. D’ailleurs pour les motos et scooter le parc augmente 2 fois plus vite que le nombre d’automobiles.

Pour mieux comprendre, l’évolution du nombre de vente de 2 roues est à 80 % pour des achats de scooters. Et les scooters les plus vendus sont des 125 cm3. Il y a aussi de plus en plus d’animosité entre les automobilistes et les conducteurs de scooters. En effet, les propriétaires de voitures considèrent que les motards les plus dangereux et les plus inconscients sont ceux qui n’ont pas de permis ni de formations au danger de la route soit, les conducteurs de scooter 125 cc.

Il faut savoir que sur un scooter le risque corporel et 10 fois plus importantes qu’avec une voiture. Pour en revenir à notre question, sur le choix entre une moto ou un scooter la plupart des français ont orienté leur choix vers un scooter plutôt qu’une moto. Faite votre choix en allant à la rencontre des concessionnaires de motos, ils vous guideront, afin de vous proposer le scooter ou la moto qui correspond à votre envie vos trajets et vos besoins.

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